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网络配资优惠哪家好 “油电平权”是时候考虑了｜南方产业观
最近，关于“油电平权”又开始了新一轮讨论。这是继半年前重庆汽车论坛上引发热议后，该问题再度成为业内讨论的热点。
顾名思义，“油电同权”指传统燃油车和新能源汽车在政策层面可以享受同样待遇。
当前，新能源汽车在诸多领域享有优待政策，譬如，新能源汽车享有购置税减免，在部分限购城市可直接上牌，等等。
这一系列鼓励政策，在过去10年中起到了巨大作用，促进了我国新能源汽车市场规模的快速扩大，推动了我国新能源汽车产业链的快速完善，助力我国汽车产业完成“换道超车”，从汽车大国全面迈向汽车强国。
如今，随着市场趋势的改变，曾经“嗷嗷待哺”的新能源汽车，已经成为一种绿色消费潮流，受到国内更多消费者的认可。
基于全新的市场条件，我们需要更系统地思考产业发展，需要更全面地看待行业未来，需要从更高维度地看待“油”与“电”的关系。
首先，“油”与“电”并非对立，而是一个有机系统。
众所周知，我国幅员辽阔，环境多样，从高寒到高湿，从高温到高海拔，对车辆使用要求十分高。对消费者而言，尤其是在一些极寒地区，新能源汽车使用仍然存在一定的痛点，需要适用范围更广的燃油车进行补充。
工信部装备工业一司相关负责人近期就公开表示，坚持稳妥转型，要在大力发展新能源汽车的同时，同步推动内燃机技术发展，激发传统能源汽车和内燃机产业发展活力，实现高水平转型升级，以更高站位、更大格局、更为理性地看待产业变革与市场竞争。
其次，“油”与“电”更直接的竞争，有利于市场发展。
【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。邮箱：news_center@staff.hexun.com
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11月14日，我国新能源汽车市场规模迎来重大突破，首次突破年销1000万辆的重要里程碑。这不仅彰显了当前中国新能源汽车渗透率达到了全新高度，也表明中国新能源汽车产业正引领全球汽车工业与消费转型升级。
根据中汽协数据，我国新能源汽车渗透率已经连续3个月超过50%。部分一线城市新能源汽车渗透率更是超过了70%。
可以说，经过10年高质量发展，新能源汽车已经彻底走出了政策驱动的初级阶段，并随着技术、基础设施、配套服务等上下游的不断完善，进入了全面市场化驱动阶段。
数据背后不仅仅是市场消费的潮流，更是新能源产业规模的成熟，这已充分证明行业具备足够的竞争力去直面各种挑战。对于用户而言，多能源路线、多技术平台，不就是拥有了更多选择吗。
再者，“油”与“电”可以更密切地联动，促进“国内”“国外”两个市场高质量发展。
目前，我国车企正处于全力“走出去”阶段，整体出口量虽然位居全球第一，但品牌认知度并不强。也就说，我国车企不仅仅要面临品牌国际化的考验，也需要考虑全球消费者多样化的需求。
据乘联会数据，今年前10月，全球汽车销量达到7421万辆，其中新能源汽车销量为1407万辆，占全球汽车市场的19%，仍有81%的市场属于燃油车及其衍生车型。这对于海外市场而言，燃油车仍然有较大的存量市场。
面对新一轮技术变革与产业革命，在电动化、智能化的转型道路上，我们要系统性看待“油”与“电”，立足自身资源禀赋，积极稳妥推进转型升级，推动我国汽车产业更高质量发展，以更大优势领跑全球。
南方+记者 郭小戈网络配资优惠哪家好